Bonus malus : le bon et le moins bon
Mercredi 5 décembre 2007 : Jean-Louis Borloo, ministre de l'Ecologie, annonce l'une des premières mesures du Grenelle de l'environnement. Il lance un système de bonus-malus écologique pour l'automobile.
L'acheteur d'un véhicule neuf qui émet peu de CO2 reçoit une « aide » de l'Etat. De 200 euros pour des émissions comprises entre 121 et 130 g/km, la prime atteint 1 000 euros au-dessous des 100 g et jusqu'à 5 000 euros au-dessous des 60 g (pour les voitures électriques).
A l'inverse, l'acquéreur d'une auto polluante doit verser un malus. Cette taxe pour non-respect de l'environnement peut alourdir la facture de 200 euros (à partir de 161 g) à 2 600 euros pour des émissions supérieures à 250 g. Concrètement, la plupart des concessionnaires avancent le bonus à leurs clients, et se font rembourser par le Cnasea - le même organisme qui gère les aides... aux agriculteurs.
Dix mois après la mise en place de ce dispositif, le bilan est positif sur le plan de l'environnement ; il l'est moins au niveau économique et budgétaire. Cette carotte fiscale et l'envolée des prix à la pompe ont incité les particuliers à se ruer sur les petites voitures les moins polluantes. « Les constructeurs italiens et français, les mieux placés en Europe pour fabriquer ces véhicules, en ont été les premiers bénéficiaires », constate François Roudier, porte-parole du Comité des constructeurs français d'automobiles.
Ainsi, la Renault Clio, la Peugeot 107 ou la Citroën C1 ont vu leurs ventes grimper (de + 8 à + 36,4 %) au premier semestre. Seulement voilà : la plupart de ces petits modèles, même français, sont construits à l'étranger... Parallèlement, les ventes des grosses berlines, monospaces et 4 x 4 - qui autorisent des marges plus importantes - se sont effondrées (- 40 % pour le Renault Espace ou - 63 % pour la VW Touareg). Plus gênant encore, l'équation apparaît très défavorable pour l'Etat. Eric Woerth, ministre du Budget, estime son coût à plus de 200 millions d'euros sur l'ensemble de l'année. Du coup, l'idée d'un malus annuel, sorte de vignette écologique, semble germer. Pollueurs, payeurs ?
Source : Lepoint.fr
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